{"id":4611,"date":"2026-07-30T06:39:58","date_gmt":"2026-07-30T06:39:58","guid":{"rendered":"https:\/\/aaa.be\/?p=4611"},"modified":"2026-07-30T13:11:37","modified_gmt":"2026-07-30T13:11:37","slug":"entreprendre-et-se-developper-dans-le-secteur-automobile-belge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aaa.be\/fr\/entreprendre-et-se-developper-dans-le-secteur-automobile-belge\/","title":{"rendered":"Entreprendre et se d\u00e9velopper dans le secteur automobile belge"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le secteur automobile en Belgique et en Europe est en pleine mutation. Avec l\u2019essor des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), l\u2019\u00e9volution des r\u00e8gles de d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale, le vieillissement du parc automobile et la contraction du march\u00e9 total (passant de 550 000 \u00e0 420 000 nouveaux v\u00e9hicules vendus par an), les concessionnaires automobiles font face \u00e0 des temps difficiles. Comment construire, dans un march\u00e9 de d\u00e9tail aussi dynamique, un groupe automobile ind\u00e9pendant passant de z\u00e9ro \u00e0 plus de 200 millions d\u2019euros de chiffre d\u2019affaires ?  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong style=\"white-space: normal;\">Never Overdue. \u00c9p. 30<\/strong> : Dans cet \u00e9pisode du <strong>Never Overdue Podcast<\/strong>, Jean-Paul Van Damme s\u2019entretient avec <strong>Hadelin d&rsquo;Hoop<\/strong>, fondateur et PDG d\u2019<strong>ACB Group<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=LykeqjQBivA\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">YouTube<\/a><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Passer de la crise \u00e0 200M\u20ac de CA avec Hadelin d\u2019Hoop (CEO - ACB Group)\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LykeqjQBivA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment la relation avec les banques et le fonds de roulement influence-t-elle la vitesse de croissance d\u2019un concessionnaire automobile ?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon Hadelin d&rsquo;Hoop, un business plan solide avec un historique prouv\u00e9 est la base absolue : aucun banquier n\u2019investira dans un plan fragile. Mais dans la vente au d\u00e9tail automobile, la <em>vitesse de croissance r\u00e9elle<\/em> est principalement d\u00e9termin\u00e9e par les banques et le <strong>fonds de roulement<\/strong> disponible. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ACB a d\u00e9but\u00e9 en 2010 lorsque Hadelin a utilis\u00e9 la l\u00e9gislation LCE (Loi relative \u00e0 la Continuit\u00e9 des Entreprises) pour sauver les actifs de la holding n\u00e9erlandaise en faillite. Outre un banquier de d\u00e9part pour le capital de base, une deuxi\u00e8me banque a \u00e9t\u00e9 cruciale pour le fonds de roulement, ce qui a \u00e9t\u00e9 rendu possible notamment gr\u00e2ce au <strong>syst\u00e8me de garantie flamand<\/strong> pour les cr\u00e9dits bancaires. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le secteur automobile, les concessionnaires doivent payer les nouveaux v\u00e9hicules au constructeur\/importateur dans un d\u00e9lai de 5 \u00e0 21 jours. \u00c9tant donn\u00e9 que l\u2019argent du client, de la soci\u00e9t\u00e9 de leasing ou de la banque n\u2019arrive qu\u2019au moment de la livraison effective, des lignes de cr\u00e9dit \u00e0 court terme rigoureuses pour le financement des stocks et une rotation rapide des stocks sont vitales pour pouvoir se d\u00e9velopper. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1584\" height=\"396\" src=\"https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6-1024x256.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4594\" srcset=\"https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6-1024x256.png 1024w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6-300x75.png 300w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6-768x192.png 768w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6-1536x384.png 1536w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6.png 1584w\" sizes=\"(max-width: 1584px) 100vw, 1584px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u2019est-ce qui est le plus d\u00e9terminant pour le succ\u00e8s d\u2019un concessionnaire automobile : la marque automobile ou la gestion op\u00e9rationnelle du concessionnaire ?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hadelin consid\u00e8re cela comme une <strong>interaction \u00e0 50\/50<\/strong>. Lorsqu\u2019une marque automobile rate le coche en mati\u00e8re d\u2019offre de mod\u00e8les, de tarification ou de technologie, m\u00eame le meilleur concessionnaire au monde ne peut r\u00e9ussir. Le succ\u00e8s d\u2019ACB est donc indissociable du parcours solide que des marques comme Volvo et Toyota ont r\u00e9alis\u00e9 au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, la vente au d\u00e9tail automobile est une activit\u00e9 aux <strong>marges infimes<\/strong> (l\u2019objectif est en moyenne de 2 % de b\u00e9n\u00e9fice net sur le chiffre d\u2019affaires). Parce que d\u2019\u00e9normes sommes d\u2019argent circulent mais qu\u2019il reste peu au bout du compte, le principe <em>\u00ab Retail is Detail \u00bb<\/em> s\u2019applique. Chaque d\u00e9tail dans la ma\u00eetrise des co\u00fbts, la gestion du personnel, le service client et la gestion des stocks fait la diff\u00e9rence entre le profit ou la perte. Le facteur humain et la d\u00e9termination de l\u2019entrepreneur et de son \u00e9quipe rendent finalement le concessionnaire rentable.   <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi certains concessionnaires automobiles choisissent-ils l\u2019expansion et la consolidation pendant les crises \u00e9conomiques ?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les crises (telles que les perturbations du march\u00e9 post-COVID, la hausse des co\u00fbts et les retards de livraison dus aux conflits g\u00e9opolitiques) entra\u00eenent une <strong>consolidation du march\u00e9<\/strong> acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. De nombreux concessionnaires traditionnels se lassent de la pression croissante et pr\u00e9f\u00e8rent vendre l\u2019entreprise ou se retirer, ce qui offre des opportunit\u00e9s de rachat aux holdings en pleine croissance. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hadelin compare sa fa\u00e7on d\u2019entreprendre \u00e0 sa passion pour le sport automobile : <em>\u00ab Pied au plancher \u00bb<\/em>. Que ce soit au sommet ou au creux de la vague \u00e9conomique, l\u2019accent reste mis sur l\u2019investissement et la croissance. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, Hadelin pr\u00e9voit une reprise importante du march\u00e9 pour la p\u00e9riode <strong>2027\u20132028<\/strong>. \u00c9tant donn\u00e9 que les v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s avec un retard consid\u00e9rable pendant la p\u00e9riode COVID et post-COVID (en 2022, 2023 et 2024), le cycle classique de remplacement des voitures de leasing professionnelles (4 \u00e0 6 ans) se d\u00e9cale vers 2027\/2028. Cela entra\u00eenera d\u2019ici l\u00e0 une grande vague de renouvellement de flotte.  <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"256\" src=\"https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7-1024x256.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4595\" srcset=\"https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7-1024x256.png 1024w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7-300x75.png 300w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7-768x192.png 768w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7-1536x384.png 1536w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7.png 1584w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la gestion financi\u00e8re (CFO) est-elle tout aussi critique que la vente pour la rentabilit\u00e9 d\u2019une entreprise automobile ?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour g\u00e9n\u00e9rer des volumes de vente et des parts de march\u00e9, le directeur commercial est indispensable. Mais pour le <em>r\u00e9sultat financier final<\/em> effectif, le r\u00f4le du CFO est tout aussi d\u00e9terminant. Hadelin partage ici une r\u00e9alit\u00e9 frappante du secteur automobile : <strong>un concessionnaire vend presque toujours de nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 perte sur le papier<\/strong>.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En effet, les remises commerciales accord\u00e9es au client sont sup\u00e9rieures \u00e0 la marge standard entre la facture d\u2019achat et la facture de vente. Le b\u00e9n\u00e9fice net du concessionnaire provient des <strong>bonus d\u2019importateur vers\u00e9s a posteriori, des remises sur groupes cibles et des objectifs de volume<\/strong>. Avec des milliers de dossiers de vente, chaque processus administratif et num\u00e9rique doit se d\u00e9rouler sans accroc. Lorsqu\u2019un dossier de bonus n\u2019est pas correctement soumis au fabricant, toute la marge s\u2019\u00e9vapore. Le CFO agit ici comme \u00ab gardien du temple \u00bb et signale \u00e0 temps les \u00e9carts de tr\u00e9sorerie.    <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"256\" src=\"https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8-1024x256.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4596\" srcset=\"https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8-1024x256.png 1024w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8-300x75.png 300w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8-768x192.png 768w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8-1536x384.png 1536w, https:\/\/aaa.be\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8.png 1584w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment le r\u00f4le de l\u2019entrepreneur change-t-il lors du passage \u00e0 une entreprise automobile de plus de 200 collaborateurs ?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hadelin est en d\u00e9saccord formel avec cette affirmation : il ne s\u2019agit pas d\u2019arr\u00eater d\u2019entreprendre, mais d\u2019<strong>entreprendre autrement<\/strong>. Il pr\u00e9f\u00e8re de loin la phase actuelle avec 200 collaborateurs \u00e0 une organisation de 35 personnes, par exemple. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec 10 collaborateurs, l\u2019entrepreneur est sur tous les fronts et conna\u00eet chaque d\u00e9tail op\u00e9rationnel. Avec 200 collaborateurs, il faut apprendre \u00e0 <strong>d\u00e9l\u00e9guer, faire confiance et l\u00e2cher prise<\/strong>. Cela offre la possibilit\u00e9 d\u2019avoir un impact strat\u00e9gique et soci\u00e9tal beaucoup plus important. Ainsi, ACB Group mise fortement sur la formation de talents techniques (m\u00e9caniciens et carrossiers) via des parcours de stage avec les \u00e9coles. Bien qu\u2019un parcours de formation dure de 1 \u00e0 5 ans, cela permet de b\u00e2tir une \u00e9quipe soud\u00e9e et une organisation durable.    <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019entretien avec Hadelin d&rsquo;Hoop donne des perspectives claires sur la r\u00e9alit\u00e9 commerciale du secteur automobile belge :<\/strong><\/p>\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les marges se font dans le suivi :<\/strong> Ce n\u2019est pas la marge directe sur la voiture, mais une gestion rigoureuse du CFO sur les bonus des fabricants et la rotation des stocks qui d\u00e9termine le profit.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sp\u00e9cialisation par marque :<\/strong> ACB choisit d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment des \u00e9quipes de direction d\u00e9di\u00e9es par marque (Volvo vs Toyota) pour ma\u00eetriser \u00e0 100 % les syst\u00e8mes ERP sp\u00e9cifiques et les exigences des marques.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Perspectives de la flotte professionnelle :<\/strong> La transition vers les VE, l\u2019\u00e9volution de la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale et la reprise du cycle de renouvellement des leasings entra\u00eeneront une nouvelle vague de croissance dans le leasing professionnel \u00e0 partir de fin 2026\/2027.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9coutez l\u2019\u00e9pisode complet du <strong>Never Overdue Podcast<\/strong> pour plus d\u2019histoires sur l\u2019entrepreneuriat, l\u2019automobile et le leadership<sup><\/sup>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le secteur automobile en Belgique et en Europe est en pleine mutation. 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